Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接(jie)(jie)在水泵端的聯軸器，如果與(yu)電機聯軸器進行連(lian)接(jie)(jie)，就形成了(le)一套完整的水泵機組設備。

伺(si)服電機聯軸(zhou)器(qi)，因(yin)其使用場合的精密(mi)性(xing)，必須具備特(te)殊的性(xing)能(neng)：零間隙(xi)：聯軸(zhou)器(qi)整(zheng)體在傳(chuan)動(dong)(dong)過程中不(bu)(bu)允(yun)許(xu)有(you)間隙(xi)，包括正向間隙(xi)以及回程間隙(xi)；高剛性(xing)：即(ji)不(bu)(bu)允(yun)許(xu)出現(xian)傳(chuan)動(dong)(dong)的遲(chi)滯性(xing)，否(fou)則將嚴(yan)重(zhong)影響伺(si)服馬(ma)達(da)傳(chuan)動(dong)(dong)的精度；低慣量：在保證傳(chuan)動(dong)(dong)強度的基(ji)礎之(zhi)上，應盡可能(neng)降低伺(si)服馬(ma)達(da)聯軸(zhou)器(qi)的重(zhong)量；柔性(xing)：精密(mi)的伺(si)服聯軸(zhou)器(qi)，不(bu)(bu)僅(jin)要(yao)求剛性(xing)高，同(tong)時需要(yao)吸收安裝過程中產(chan)生的軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)間的偏(pian)差；其他(ta)性(xing)能(neng)：耐熱性(xing)、動(dong)(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風機(ji)連接(jie)的聯軸(zhou)器。它可(ke)以(yi)(yi)將不同機(ji)構(gou)中的主(zhu)動軸(zhou)和從動軸(zhou)牢牢地緊密連接(jie)在一(yi)起，以(yi)(yi)此達(da)到一(yi)同旋轉的目的，并傳遞(di)運動機(ji)械零(ling)件，有時也用以(yi)(yi)聯接(jie)軸(zhou)與其他零(ling)件。

風機聯軸器具(ju)有減速、增(zeng)速、變向和(he)換(huan)向等動作以及緩和(he)沖(chong)擊、吸振的(de)作用(yong)。聯軸器可分為剛性(xing)(xing)聯軸器和(he)撓性(xing)(xing)聯軸器兩大(da)類。前者不具(ju)有緩沖(chong)性(xing)(xing)和(he)補償兩軸線相對位(wei)移的(de)能力，但(dan)結構(gou)簡(jian)單，制造成本(ben)較低，裝拆(chai)、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能(neng)力強(qiang)，軸(zhou)向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大(da)，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架整體式、無骨(gu)整體式和徑向切(qie)(qie)口(kou)式三種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)螺(luo)栓孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配(pei)時用螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸器(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)具有很高(gao)的(de)彈性，補償兩軸相對位(wei)移的(de)能力(li)較大，并有良(liang)好的(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較(jiao)大，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)加使(shi)輪(lun)胎外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有(you)減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生較(jiao)大的(de)(de)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加大而(er)降(jiang)低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)器高速(su)運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進(jin)一步增(zeng)大附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時應采取(qu)措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎中(zhong)的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產(chan)生的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條件(jian)。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原因(yin)(yin)使(shi)其(qi)(qi)質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其(qi)(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平衡離心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)、離心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)偶和動撓度（振型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)不(bu)平衡現象，這種不(bu)平衡現象必(bi)(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而(er)(er)影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作和使(shi)用(yong)壽命，因(yin)(yin)而(er)(er)對(dui)其(qi)(qi)必(bi)(bi)須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.