輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡(xiang)(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和(he)位移補(bu)償(chang)。橡(xiang)(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器具有較(jiao)高(gao)的(de)彈性性能，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震能力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能力(li)較(jiao)大，有良好的(de)阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器必要的(de)備件(jian)之一，相(xiang)應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)(lun)胎式(shi)(shi)(shi)聯軸(zhou)(zhou)器分為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)(he)凹型(xing)兩(liang)大(da)類(lei)，凸(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨架整體式(shi)(shi)(shi)、無骨整體式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)徑向切口式(shi)(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)內(nei)側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨架粘接成一體，骨架上的(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺母。裝配時(shi)用(yong)螺栓(shuan)(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊(jin)螺栓(shuan)(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎與凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)工作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器具有很(hen)高的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)位(wei)移的(de)能力較大(da)，并有良(liang)好(hao)的(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝拆和(he)(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不(bu)高(gao)、外形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)(de)增加(jia)使輪胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減(jian)小，將在(zai)兩(liang)(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時，輪胎(tai)外緣由于(yu)離心力(li)的(de)(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)器時應采取措(cuo)施，使輪胎(tai)中的(de)(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時產生(sheng)的(de)(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)承的(de)(de)(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)質(zhi)心(xin)或慣(guan)性(xing)主(zhu)軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線(xian)不重(zhong)合，在運轉時將(jiang)產生不平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力、離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力偶(ou)和(he)動撓度（振型）的現(xian)象，稱為轉子的不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)系的振動，從而影響機器的正常工作和(he)使用壽命，因而對其(qi)必須加以(yi)重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.