輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元(yuan)件(jian)，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩(ju)傳遞和位移補償。橡膠輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器具有較高(gao)的彈(dan)性性能，扭轉(zhuan)剛度小(xiao)，減震能力強，軸(zhou)向補償能力較大(da)，有良好的阻(zu)尼性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上的(de)螺栓孔處(chu)焊有螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓與兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高(gao)的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力較大(da)，并有良好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力不高(gao)、外(wai)(wai)形(xing)尺寸(cun)較大，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭(niu)(niu)轉角的增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎外(wai)(wai)形(xing)扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降低壽(shou)命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時，輪胎外(wai)(wai)緣由于離心(xin)力的作用(yong)而向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴(kuo)張，將進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措(cuo)施(shi)，使(shi)輪胎中的應(ying)力方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)(gong)作時產生的應(ying)力方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工(gong)(gong)和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種種原因使其質心(xin)或慣性(xing)(xing)(xing)主軸(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重(zhong)合，在運轉時將產生不(bu)(bu)平衡(heng)離(li)(li)心(xin)慣性(xing)(xing)(xing)力、離(li)(li)心(xin)慣性(xing)(xing)(xing)力偶和動(dong)撓度（振型）的現象，稱為轉子的不(bu)(bu)平衡(heng)現象，這種不(bu)(bu)平衡(heng)現象必然引起軸(zhou)系的振動(dong)，從(cong)而影響機器的正(zheng)常工作和使用壽(shou)命，因而對其必須(xu)加(jia)以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.