輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡膠(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現(xian)扭矩傳(chuan)遞和(he)位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯軸(zhou)器具(ju)有較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減震能(neng)(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼性(xing)能(neng)(neng)。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸器(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸器(qi)必要(yao)的備(bei)件之一，相(xiang)應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸器(qi)分(fen)為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)類，凸型(xing)又(you)分(fen)為帶骨(gu)(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向(xiang)切口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環內側用硫化方(fang)法與鋼質骨(gu)(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)(gu)架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lian)(lian)(lian)軸器(qi)的凸緣連接，依靠擰(ning)緊螺栓使輪(lun)胎(tai)與凸緣端面之間(jian)產生(sheng)的摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環工(gong)作(zuo)時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸器(qi)具有很高的彈性(xing)，補償兩軸相(xiang)對位移的能(neng)力較大(da)，并(bing)有良好的阻(zu)尼，而且結(jie)構(gou)簡單、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆和(he)維護都比(bi)較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)不高(gao)、外形尺寸(cun)較(jiao)(jiao)大(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉時，輪胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措施，使輪胎(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時產生的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵(di)消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)和條件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸器(qi)由于種種原因使其質心(xin)或慣(guan)性(xing)(xing)主軸與(yu)其加轉(zhuan)(zhuan)軸線(xian)不(bu)重(zhong)合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)、離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)偶(ou)和動(dong)(dong)撓度（振(zhen)型(xing)）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引(yin)起軸系的(de)振(zhen)動(dong)(dong)，從而(er)影響機器(qi)的(de)正常工作和使用壽命(ming)，因而(er)對(dui)其必須(xu)加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.