輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元(yuan)件，與兩(liang)個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)(niu)矩傳遞和(he)位移補(bu)償(chang)(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具有(you)較(jiao)高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)(niu)轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補(bu)償(chang)(chang)能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器輪(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器必要的備件之(zhi)(zhi)一，相應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎式聯(lian)軸器分(fen)為凸(tu)(tu)(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩(liang)(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶(dai)骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式和徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)(lun)胎環內(nei)側用硫化方(fang)法(fa)與鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上(shang)的螺栓孔處焊(han)有螺母。裝配時用螺栓與兩(liang)(liang)半聯(lian)軸器的凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)端面之(zhi)(zhi)間(jian)產(chan)生的摩擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎環工作(zuo)時發(fa)生扭轉剪切變(bian)形(xing)，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器具有很(hen)高的彈(dan)性，補(bu)償(chang)兩(liang)(liang)軸相對(dui)位移的能力較大(da)，并有良好的阻尼，而且(qie)結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和維護都比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力不高(gao)、外(wai)形尺(chi)(chi)寸(cun)較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)加(jia)使輪胎外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺(chi)(chi)寸(cun)略(lve)有(you)減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降(jiang)低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)，輪胎外(wai)緣由于(yu)離心(xin)力的(de)(de)作用(yong)而向外(wai)擴(kuo)張，將進(jin)一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力。為(wei)此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采(cai)取(qu)措施，使輪胎中的(de)(de)應力方(fang)向與工作時(shi)產生(sheng)的(de)(de)應力方(fang)向相(xiang)(xiang)反，以抵消(xiao)部(bu)分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使(shi)其(qi)質心或(huo)慣(guan)性主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)時(shi)將(jiang)產生不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶(ou)和動撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子的(de)不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸系的(de)振動，從而(er)影響機器的(de)正常工作和使(shi)用(yong)壽命，因而(er)對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.