輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎聯軸器具有較(jiao)高的彈性性能，扭轉剛度小(xiao)，減震(zhen)能力(li)強(qiang)，軸向補償能力(li)較(jiao)大，有良好的阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必(bi)要的備件之一(yi)，相(xiang)應的分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類(lei)，凸(tu)(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)(jia)整體式(shi)、無骨整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎環內側用硫化方法與鋼質骨架(jia)(jia)粘接(jie)成一(yi)體，骨架(jia)(jia)上的螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生的摩(mo)擦(ca)力(li)來(lai)傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎環工作時(shi)發(fa)生扭轉剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有很高的彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的能力(li)較大，并(bing)有良好的阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比(bi)較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能(neng)力(li)不(bu)高、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將(jiang)(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)生(sheng)(sheng)較大(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而降(jiang)低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)(jiang)進(jin)一(yi)步增(zeng)大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應采取措施，使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力(li)方向(xiang)與工作時產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)應力(li)方向(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器由于(yu)種種原(yuan)因使其質心(xin)或慣性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在運(yun)轉時將產(chan)生(sheng)不(bu)平(ping)衡離心(xin)慣性力(li)、離心(xin)慣性力(li)偶和動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)不(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)象(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系(xi)的(de)振(zhen)動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)正(zheng)常工(gong)作和使用(yong)壽命(ming)，因而對其必須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.