輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經過螺栓聯接，實現扭矩(ju)傳遞和位移補償。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強(qiang)，軸向補償能(neng)力(li)較(jiao)大(da)，有良好的阻(zu)尼性能(neng)。

彈性(xing)輪胎聯(lian)(lian)軸器(qi)輪胎體(ti)(ti)是輪胎聯(lian)(lian)軸器(qi)必要的備件之(zhi)一(yi)，相應(ying)的分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)(ti)。輪胎式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩大類(lei)，凸(tu)型(xing)(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架(jia)(jia)(jia)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三種。輪胎環(huan)(huan)內側用(yong)硫化方法(fa)與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架(jia)(jia)(jia)粘(zhan)接(jie)成一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)(jia)(jia)上(shang)的螺栓孔處焊(han)有螺母(mu)。裝配時用(yong)螺栓與(yu)兩半(ban)聯(lian)(lian)軸器(qi)的凸(tu)緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺栓使輪胎與(yu)凸(tu)緣端面之(zhi)間產生(sheng)的摩擦力(li)來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪胎環(huan)(huan)工(gong)作(zuo)時發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切變形，故(gu)輪胎聯(lian)(lian)軸器(qi)具有很高的彈性(xing)，補(bu)償兩軸相對(dui)位移的能力(li)較(jiao)大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都(dou)比(bi)較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高、外(wai)形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大(da)(da)(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減(jian)小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)(da)(da)的(de)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)(da)(da)而(er)降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運(yun)轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由(you)于離(li)心力的(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大(da)(da)(da)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施(shi)，使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)力方向(xiang)與工作(zuo)時產生的(de)應(ying)力方向(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消部分附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器由(you)于種種原因使(shi)其(qi)質心(xin)(xin)或慣性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)重合，在(zai)運(yun)轉時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)(xin)慣性力(li)、離心(xin)(xin)慣性力(li)偶和(he)動撓(nao)度（振(zhen)型）的(de)(de)現象，稱為轉子的(de)(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現象，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現象必(bi)然引起(qi)軸(zhou)系的(de)(de)振(zhen)動，從而(er)影(ying)響機器的(de)(de)正常工作和(he)使(shi)用(yong)壽命，因而(er)對(dui)其(qi)必(bi)須加以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.