輪胎彈性聯軸器規格型號
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小的(de)體積，更大(da)的(de)同型扭矩和更合理的(de)配(pei)比(bi)尺寸，補償范圍大(da)，質(zhi)量(liang)輕(qing)轉動慣量(liang)小螺栓與(yu)膜片(pian)(pian)組的(de)孔連接(jie)部(bu)位(wei)采(cai)用(yong)特殊的(de)彈性(xing)墊套設計，極(ji)大(da)減(jian)小了孔緣部(bu)位(wei)應力的(de)集中，杜(du)絕(jue)膜片(pian)(pian)的(de)撕裂交損，延長(chang)使用(yong)壽命。
膜片彈性聯軸器采用模塊(kuai)化設(she)計，裝配簡單，維修更(geng)換快捷。性能(neng)遠超國標JM系(xi)列產品，大量應用于風(feng)機系(xi)統，汽輪(lun)機組及其(qi)他重要工業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊湊，傳(chuan)遞(di)扭矩大，使(shi)用壽命長，免(mian)維護，耐高溫，耐酸堿防腐蝕，適用于(yu)高溫高速及有(you)腐蝕工況環境(jing)的軸系傳(chuan)動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移(yi)，減振緩沖，結構簡單，無需潤滑維(wei)護方便(bian)等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚(ju)氨(an)脂彈(dan)性(xing)體由凸形爪(zhua)塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中(zhong)間聚(ju)氨脂塑料(liao)元件以獨有配方配制(zhi),具有耐(nai)磨性(xing)(xing)高抗溫性(xing)(xing)好韌(ren)性(xing)(xing)強,與一般普(pu)通塑膠件質量(liang)穩定(ding)耐(nai)用. 梅花型體有六(liu)瓣和(he)八瓣,根據客戶(hu)要求定(ding)制(zhi). 固定(ding)方式有鍵(jian)槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和角向(xiang)補償能(neng)力。結構簡單，徑(jing)向(xiang)尺(chi)寸小(xiao)，重量(liang)輕，轉動慣量(liang)小(xiao)，適用于中高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過(guo)螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠輪胎聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的(de)彈性性能，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震能力強，軸(zhou)向補(bu)償(chang)能力較(jiao)大，有(you)良(liang)好的(de)阻尼性能。
彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)必(bi)要的備件之(zhi)一，相應(ying)的分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)(xing)和(he)(he)凹型(xing)(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和(he)(he)徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)(huan)內側用硫化(hua)方法(fa)與(yu)鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊有螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)器(qi)的凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生(sheng)的摩(mo)擦(ca)力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)(huan)工作(zuo)時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有很高的彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移(yi)的能力較大，并(bing)有良好(hao)的阻尼，而(er)且(qie)結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)(he)維護(hu)都比較方便。
輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)不高(gao)(gao)、外(wai)形尺寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角(jiao)的(de)(de)(de)增加使(shi)(shi)輪胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴張，將進一步(bu)增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)工和條件(jian)。
輪(lun)胎式聯軸器由于種種原(yuan)因使其(qi)質心(xin)或慣性主軸與(yu)其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸線不(bu)重(zhong)合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產(chan)生不(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子的(de)不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)必(bi)(bi)然引(yin)起軸系的(de)振動(dong)，從而(er)影響(xiang)機器的(de)正(zheng)常工(gong)作(zuo)和使用壽(shou)命，因而(er)對其(qi)必(bi)(bi)須加(jia)以重(zhong)視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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