輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠元(yuan)件，與兩(liang)個半聯經(jing)過螺栓(shuan)聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位(wei)移補償。橡膠輪(lun)胎聯軸(zhou)器具有較高的(de)彈(dan)性性能，扭(niu)轉剛(gang)度小(xiao)，減震能力(li)(li)強，軸(zhou)向(xiang)補償能力(li)(li)較大，有良好的(de)阻(zu)尼(ni)性能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)必要的備件(jian)之一，相應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)分(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為帶(dai)骨(gu)架整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和(he)徑(jing)向切口式三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側(ce)用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)(jie)成一體，骨(gu)架上的螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配(pei)時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半(ban)聯(lian)軸器(qi)的凸(tu)緣連接(jie)(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產(chan)生的摩(mo)擦力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭轉(zhuan)剪切變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)具有很高的彈(dan)性，補償兩(liang)(liang)軸相對位(wei)移的能(neng)力較大，并有良好的阻尼，而且結構(gou)簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護(hu)都(dou)比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)載能力不高(gao)、外(wai)(wai)形尺(chi)寸較大，隨著(zhu)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的增加(jia)使(shi)(shi)輪胎(tai)外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而(er)降低壽(shou)命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)(wai)緣由于離心力的作(zuo)用而(er)向外(wai)(wai)擴張，將(jiang)進(jin)一步增大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)(ying)采取措施(shi)，使(shi)(shi)輪胎(tai)中的應(ying)(ying)力方(fang)向與工作(zuo)時(shi)產生(sheng)的應(ying)(ying)力方(fang)向相反，以抵(di)消部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)(yin)使(shi)其質心(xin)(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時(shi)將產生不(bu)平(ping)衡離心(xin)(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)(xin)慣性(xing)力(li)偶和動撓度（振型）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)子(zi)的不(bu)平(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現(xian)象必然引起軸(zhou)(zhou)(zhou)系的振動，從而(er)影響機器的正常工(gong)作(zuo)和使(shi)用壽命，因(yin)(yin)而(er)對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.