靠背輪聯軸器用(yong)來將不同(tong)機構中的主(zhu)動(dong)軸和從動(dong)軸牢固地聯接起來一同(tong)旋(xuan)轉，并傳遞運動(dong)和扭矩的機械部件(jian)。有(you)時也用(yong)以(yi)聯接軸與其他(ta)零(ling)件(jian)（如齒輪、帶輪等）。

靠背(bei)輪常由兩(liang)半(ban)(ban)合成(cheng)，分別用鍵或(huo)緊(jin)配合等聯接(jie)，緊(jin)固(gu)在兩(liang)軸端，再通過某(mou)種方(fang)式將(jiang)兩(liang)半(ban)(ban)聯接(jie)起(qi)來。

靠(kao)背(bei)輪聯(lian)軸器可(ke)兼(jian)有補償(chang)兩軸之(zhi)間由于制(zhi)造安(an)裝不(bu)精確(que)、工作時的變(bian)形(xing)或熱膨脹等原因所發生的偏(pian)移(yi)（包括(kuo)軸向偏(pian)移(yi)、徑向偏(pian)移(yi)、角偏(pian)移(yi)或綜合偏(pian)移(yi)）；以(yi)及緩和沖擊、吸(xi)振。

靠(kao)背輪為俗稱，專業叫法(fa)為聯軸器(qi)以及法(fa)蘭，用于機械設備(bei)的連接。

對輪聯軸器慣性主(zhu)軸(zhou)(zhou)線(xian)與旋轉軸(zhou)(zhou)線(xian)之(zhi)間重心位置偏心量的(de)可能(neng)值(zhi)是平方(fang)和(he)方(fang)根(gen)值(zhi)而決定的(de)，主(zhu)要由兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)聯(lian)接(jie)螺栓(shuan)組成，對輪聯(lian)軸(zhou)(zhou)器軸(zhou)(zhou)套孔(kong)(kong)裝配前(qian)，鏜(tang)削切割和(he)鍵(jian)槽(cao)的(de)修整聯(lian)軸(zhou)(zhou)器端面和(he)其(qi)它表面的(de)加(jia)工等。半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)軸(zhou)(zhou)套孔(kong)(kong)有圓錐孔(kong)(kong)和(he)圓柱(zhu)孔(kong)(kong)兩種形式，圓錐孔(kong)(kong)比(bi)圓柱(zhu)孔(kong)(kong)在工藝特(te)性上(shang)有較多的(de)特(te)點，圓錐形軸(zhou)(zhou)套孔(kong)(kong)容易獲得相配合部件(jian)之(zhi)間的(de)同心。

對(dui)輪聯(lian)軸(zhou)器在工作過程中，并(bing)且會帶來燃(ran)油消(xiao)耗空(kong)氣污(wu)染(ran)等后果，由于承受咬入沖擊動載(zai)荷(he)，使得聯(lian)軸(zhou)器受到峰值(zhi)轉(zhuan)矩，聯(lian)軸(zhou)器承載(zai)能力下降，并(bing)在短(duan)時(shi)間內失效，從(cong)而直接(jie)影響(xiang)其正常(chang)工作，其中的較薄弱環節進行(xing)替換或(huo)維修是重要(yao)和(he)(he)實用(yong)的。聯(lian)軸(zhou)器兩(liang)軸(zhou)相對(dui)半(ban)徑變位要(yao)求(qiu)較好，找耦合同心度為0.2~0.6mm，存在很大(da)困(kun)難(nan)。如果在駕駛過程中螺栓松動，泵(beng)裝置的振(zhen)動和(he)(he)噪音可能會變大(da)。