數控車床的走刀組織，選用交流伺服電機或伺服電機與滾珠絲桿聯接，一般選用聯軸器傳(chuan)(chuan)送數據(ju)、齒型同(tong)步皮帶(dai)聯(lian)接或(huo)應(ying)用傳(chuan)(chuan)動齒輪相(xiang)接。在很多(duo)場所，因(yin)構造上的限定，尤其(qi)是選用了交(jiao)流伺(si)服(fu)電機(ji)或(huo)混合式教學(xue)伺(si)服(fu)電機(ji)后，聯(lian)軸器(qi)傳(chuan)(chuan)送數據(ju)便變成電動機(ji)與滾珠(zhu)絲桿更為普遍的聯(lian)接方式。

因為數控車(che)床(chuang)走(zou)刀速率較快，如快放(fang)、快退的(de)(de)(de)速率有時候(hou)達(da)到50m/min之上，在(zai)(zai)全(quan)部生產(chan)過程中正反(fan)面變換經常(chang)。聯軸(zhou)(zhou)器承擔的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)瞬間沖(chong)擊(ji)性很大，非常(chang)容(rong)易造成(cheng)聯軸(zhou)(zhou)器松脫和(he)扭曲(qu)，隨使用時間的(de)(de)(de)提高,其松脫和(he)扭曲(qu)的(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)加(jia)重(zhong)。在(zai)(zai)具(ju)體生產(chan)加(jia)工時，具(ju)體表現(xian)為各方位健身運動一(yi)(yi)(yi)切正常(chang)、伺(si)服(fu)電機意見反(fan)饋也一(yi)(yi)(yi)切正常(chang)、系(xi)統軟(ruan)件無警報，而(er)健身運動值卻自始(shi)至(zhi)終沒法與命(ming)令值相(xiang)一(yi)(yi)(yi)致(zhi)，生產(chan)加(jia)工誤差越來越大，乃至(zhi)導致(zhi)生產(chan)加(jia)工的(de)(de)(de)零件損(sun)毀。出現(xian)這類狀(zhuang)況(kuang)時，提議檢查一(yi)(yi)(yi)下聯軸(zhou)(zhou)器。

聯(lian)軸(zhou)器(qi)按構造可分(fen)成剛度(du)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和柔(rou)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器(qi)二種(zhong)方式，可按其構造各自多方面解決。

剛(gang)(gang)度(du)聯軸器(qi)現階段關鍵選用聯聯軸器(qi)加(jia)錐(zhui)(zhui)銷的(de)連接方(fang)式，并且(qie)大多數走刀電動(dong)機軸上面常備平鍵。這類聯接，歷經(jing)一段時(shi)間應用，錐(zhui)(zhui)體(ti)銷剛(gang)(gang)開始松(song)脫，健槽側邊空隙(xi)慢(man)(man)慢(man)(man)擴大，有(you)時(shi)候乃至造成錐(zhui)(zhui)銷掉(diao)下來，導致零(ling)件加(jia)工規格不穩(wen)定(ding)。

處理的方式有二種：

1. 選用特別制作的小頭帶外螺紋的錐體銷，用螺帽加延展性密封圈卡緊，避免錐體銷因迅速變換而造成的松脫。該方式能很切實解決錐體銷松脫的難題，另外也緩解了平鍵所承擔的扭距。自然，這類方式因錐體銷短頭有螺帽，務必保證聯軸器有一定的旋轉室內空間。
   

2. 選用二只一(yi)(yi)大一(yi)(yi)小(xiao)的(de)延(yan)展性(xing)(xing)銷替代(dai)錐體(ti)銷聯(lian)接，這類方(fang)式盡管沒有(you)錐體(ti)銷的(de)聯(lian)接方(fang)式高精度(du)，但(dan)能(neng)很(hen)切(qie)實解決錐體(ti)銷松脫(tuo)難題，延(yan)展性(xing)(xing)銷具備一(yi)(yi)定(ding)的(de)延(yan)展性(xing)(xing)，能(neng)溶解一(yi)(yi)部分平鍵承擔的(de)扭距，并且結構緊(jin)湊，安(an)裝也十分便捷。經(jing)在檢修中運用，實際效果非常好。但(dan)安(an)裝時要留意，尺(chi)寸延(yan)展性(xing)(xing)銷規定(ding)互成180°安(an)裝，不然會(hui)危(wei)害零件加工的(de)精密度(du)。

柔性(xing)(xing)(xing)聯(lian)接器(qi)是數控車床(chuang)(chuang)普(pu)遍選(xuan)用的(de)(de)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，它(ta)能(neng)賠償(chang)因平行度(du)及平整度(du)偏差造(zao)成的(de)(de)“干預”狀況。在構造(zao)容許的(de)(de)標準下(xia)，絕大多數數控車床(chuang)(chuang)的(de)(de)伺服電機(ji)走刀(dao)系統(tong)軟件都選(xuan)用柔性(xing)(xing)(xing)聯(lian)接器(qi)構造(zao)。但柔性(xing)(xing)(xing)聯(lian)接器(qi)安裝時(shi)難以掌握錐套(tao)是不(bu)是卡(ka)緊，假如錐型套(tao)漲開后滑動摩擦力不(bu)夠，就使(shi)滾(gun)珠絲杠橋(qiao)軸(zhou)(zhou)與電動機(ji)軸(zhou)(zhou)頭中(zhong)間造(zao)成相對性(xing)(xing)(xing)載荷扭曲，導致(zhi)數控車床(chuang)(chuang)工(gong)作中(zhong)運作中(zhong)，被(bei)生產加工(gong)零件的(de)(de)規(gui)格展現有(you)規(gui)律(lv)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)慢(man)慢(man)轉變(由小增大或大縮小)，每一(yi)次(ci)的(de)(de)轉變值大部分是穩(wen)定的(de)(de)。

假如(ru)調(diao)節數控車床(chuang)(chuang)迅速走刀(dao)速率后，這(zhe)一(yi)(yi)變化量也會起轉變，這(zhe)時CNC系統軟件并不警報，由于電機(ji)(ji)旋轉是一(yi)(yi)切正常(chang)(chang)的(de)(de)，伺服(fu)電機(ji)(ji)的(de)(de)意見反饋(kui)也是一(yi)(yi)切正常(chang)(chang)的(de)(de)。一(yi)(yi)旦數控車床(chuang)(chuang)出(chu)現這(zhe)類狀(zhuang)況，單純性(xing)靠扭緊兩邊(bian)(bian)螺(luo)(luo)絲(si)的(de)(de)方(fang)式不一(yi)(yi)定見效。解決方(fang)案是想方(fang)設法卡緊聯軸器的(de)(de)延展性(xing)錐(zhui)型(xing)套(tao)(tao)，若錐(zhui)型(xing)套(tao)(tao)太松，可將錐(zhui)型(xing)套(tao)(tao)徑向(xiang)割開一(yi)(yi)條(tiao)縫，扭緊兩邊(bian)(bian)的(de)(de)螺(luo)(luo)絲(si)后，就能徹底解決常(chang)(chang)見故障。