在起重機起升機構的傳動系統中，起升DC卷筒聯軸器與減速器低速軸之間的聯接是一個比較關鍵的部位。隨著我國工業技術水平的提高，生產規模和效率的日益提升。原有的DC卷筒聯軸器連接(jie)方式滿足不了(le)現(xian)代(dai)的(de)工業條件，比如帶齒輪連接(jie)盤型式，其承受徑向載荷的(de)軸由于其結構尺寸受到限制，設計(ji)壽命滿足不了(le)使用(yong)要求(qiu)，而開式齒輪則因(yin)為有齒輪脫嚙(nie)的(de)因(yin)素。

蛇(she)(she)(she)(she)簧(huang)(huang)變形后(hou)仍與齒相鄰接(jie)觸(chu)，每個齒受力(li)一樣(yang)。蛇(she)(she)(she)(she)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)截面(mian)尺寸(cun)比(bi)其所在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)圓柱體半(ban)徑小得多(duo)，故(gu)近似平面(mian)問題來(lai)計(ji)算。機械系統中采用蛇(she)(she)(she)(she)簧(huang)(huang)聯(lian)(lian)軸器(qi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)在(zai)(zai)(zai)于讓其承受運行中的(de)(de)(de)各種不對中，因(yin)此半(ban)聯(lian)(lian)軸器(qi)在(zai)(zai)(zai)運行過程中主(zhu)要應(ying)受到以下幾種力(li)和力(li)矩的(de)(de)(de)作(zuo)用。在(zai)(zai)(zai)扭矩的(de)(de)(de)作(zuo)用下，蛇(she)(she)(she)(she)簧(huang)(huang)作(zuo)用在(zai)(zai)(zai)半(ban)聯(lian)(lian)軸器(qi)的(de)(de)(de)擠壓應(ying)力(li)；因(yin)為是高速蛇(she)(she)(she)(she)簧(huang)(huang)聯(lian)(lian)軸器(qi)，半(ban)聯(lian)(lian)軸器(qi)將產生(sheng)很大的(de)(de)(de)離(li)心力(li)。

在扭矩的(de)作(zuo)用下(xia)，蛇(she)簧(huang)作(zuo)用在半聯(lian)軸(zhou)器齒根處(chu)的(de)剪切力(li)(li)；旋轉時(shi)(shi)的(de)徑(jing)向(xiang)和切向(xiang)力(li)(li)；角偏移時(shi)(shi)的(de)彎矩等。運(yun)行過程(cheng)中，前三項(xiang)力(li)(li)所引(yin)起(qi)的(de)應力(li)(li)屬(shu)于靜態力(li)(li)范疇(chou)，后兩項(xiang)力(li)(li)引(yin)起(qi)的(de)應力(li)(li)是屬(shu)于動態力(li)(li)范疇(chou)，且隨(sui)著軸(zhou)每轉一(yi)周而變化，在分析過程(cheng)中發現，半聯(lian)軸(zhou)器上集中的(de)主要應力(li)(li)是離(li)心力(li)(li)、擠壓力(li)(li)和齒根處(chu)的(de)剪切力(li)(li)產生(sheng)的(de)。

冶金起重機DC卷筒聯軸器比較常用的主要有三種，即WJ系列卷筒用球面滾子聯軸器、WZL型球鉸DC卷筒聯軸器和DC系列卷筒用鼓形齒式聯軸器。三種DC卷筒聯軸器的共同點是作為一個獨立傳動部件，通過連接法蘭與卷筒連接，聯軸器的內套則是直接套裝在減速器的低速軸上，通過花鍵或平鍵傳遞扭矩和承受起升載荷。DC卷筒聯軸器的使用和選擇都是靠受力來確定，受力不同，型號大小也不同，一般為了優化DC卷筒聯軸器的使用效能，建立力學模型，分析各種力和力矩的作用，從而達到主要應力的作用點。