SWC重型萬向軸的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度、兩軸的夾角等、回轉的平穩性、價格等，參考各類聯軸器的特(te)性，選擇一(yi)種合用(yong)(yong)的SWC重型萬(wan)向(xiang)軸(zhou)類型。SWC重型萬(wan)向(xiang)軸(zhou)由(you)于其偏差角度大,傳遞扭矩高等特(te)點(dian),被廣(guang)泛(fan)應用(yong)(yong)于各類通(tong)用(yong)(yong)機械場(chang)合。

SWC重型萬(wan)向(xiang)軸(zhou)種類繁多，按(an)照(zhao)被聯(lian)接兩(liang)軸(zhou)的相對(dui)位置和位置的變動情(qing)況，可(ke)(ke)以分為(wei)固(gu)定(ding)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，主要用(yong)(yong)于(yu)兩(liang)軸(zhou)要求嚴格對(dui)中(zhong)并在(zai)工作中(zhong)不發生(sheng)相對(dui)位移(yi)的地(di)方，結構一般較(jiao)簡(jian)單(dan)，容易(yi)制造，且兩(liang)軸(zhou)瞬時轉速相同(tong)，主要有(you)(you)凸緣(yuan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)、套筒聯(lian)軸(zhou)器(qi)、夾殼聯(lian)軸(zhou)器(qi)等。可(ke)(ke)移(yi)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，主要用(yong)(yong)于(yu)兩(liang)軸(zhou)有(you)(you)偏斜或在(zai)工作中(zhong)有(you)(you)相對(dui)位移(yi)的地(di)方，根據補償位移(yi)的方法(fa)又可(ke)(ke)分為(wei)剛性(xing)可(ke)(ke)移(yi)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和彈性(xing)可(ke)(ke)移(yi)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)。

SWC重(zhong)(zhong)型(xing)萬向軸(zhou)(zhou)(zhou)適用(yong)于聯結空(kong)間(jian)同一(yi)平面(mian)上(shang)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)夾(jia)角β≤45°的傳(chuan)動(dong)場(chang)(chang)合(he),傳(chuan)遞公稱(cheng)轉矩11.2-1120N.m.WSD型(xing)為單十字SWC重(zhong)(zhong)型(xing)萬向軸(zhou)(zhou)(zhou),WS型(xing)為雙十字SWC重(zhong)(zhong)型(xing)萬向軸(zhou)(zhou)(zhou)每節軸(zhou)(zhou)(zhou)間(jian)夾(jia)角45o.成(cheng)品孔H7,可根據(ju)要(yao)求,開鍵槽(cao),六(liu)方孔和(he)四(si)方孔.允許(xu)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)間(jian)夾(jia)角在(zai)限定的范圍內隨工作需(xu)要(yao)而改變。SWC重(zhong)(zhong)型(xing)萬向軸(zhou)(zhou)(zhou)一(yi)般應用(yong)于安(an)(an)裝(zhuang)距離遠，主(zhu)從動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)夾(jia)角安(an)(an)裝(zhuang)場(chang)(chang)合(he)和(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)平行場(chang)(chang)合(he)應用(yong)，安(an)(an)裝(zhuang)是需(xu)注意兩端叉口(kou)方向一(yi)致，兩端安(an)(an)裝(zhuang)夾(jia)角要(yao)相同，否則影響使用(yong)壽命。

單個的十字聯軸器由于傳遞的轉速是呈正弦波動的，所以用到的地方很少。一般都是兩個十字聯軸器串聯使用的，兩個波形疊加之后就是均勻的傳遞轉速和扭矩。汽車的轉向器和后驅車的傳動軸（前驅車不是用這個的，它的傳動軸是球籠式等速萬向節）。前者是把方向盤的轉角通過轉向管柱及聯軸器傳遞給轉向機構。后者是把發動機的轉矩通過變速箱、離合器經過聯軸器傳遞給后橋上的差速器帶動車輪的。