軸向竄動就是指電機的軸在工作中沿軸線方向難免會發生微小移動。軸心方向就是軸的方向，垂直于軸心方向就是軸的圓柱面的方向。SWC萬向聯軸器的(de)軸(zhou)向(xiang)竄動(dong)(dong)(dong)、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)滑動(dong)(dong)(dong)花鍵中的(de)間隙、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)總成(cheng)兩端連接處的(de)定心(xin)精度(du)、高速(su)運轉時傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)的(de)彈性變(bian)形、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)上點焊平衡片時的(de)工藝處理等因(yin)素，能改變(bian)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)總成(cheng)的(de)不平衡度(du)。

原因：一般(ban)來(lai)說(shuo)是轉(zhuan)(zhuan)子軸(zhou)與轉(zhuan)(zhuan)子配合間隔(ge)過大(da)引起的(de)(de)，但也有(you)其他原因，比如軸(zhou)承(cheng)兩端的(de)(de)止推墊片(有(you)些沒有(you))未裝也會這樣。風扇產(chan)生的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)力，即(ji)風對風扇葉的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)力；電磁(ci)場變化所產(chan)生的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)力，當(dang)電機(ji)轉(zhuan)(zhuan)子在軸(zhou)向(xiang)尺寸發生變化時(shi)磁(ci)場產(chan)生的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)力；軸(zhou)向(xiang)定位(wei)(wei)臺對軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)推力，軸(zhou)承(cheng)定位(wei)(wei)臺接觸到軸(zhou)承(cheng)時(shi)的(de)(de)推力；其他的(de)(de)力。

由于上述種種原因致使SWC萬向聯軸器離開其平衡(heng)位(wei)置(zhi)，便(bian)會發生(sheng)相對于平衡(heng)位(wei)置(zhi)的(de)(de)彎曲振動(dong)。旋轉(zhuan)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸因其質量(liang)偏心(xin)產生(sheng)的(de)(de)離心(xin)慣性力(li)，是引起傳(chuan)(chuan)動(dong)軸彎曲振動(dong)的(de)(de)干擾(rao)力(li)。此干擾(rao)力(li)的(de)(de)頻率與傳(chuan)(chuan)動(dong)軸轉(zhuan)速(su)(su)相等。當傳(chuan)(chuan)動(dong)軸的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)等于它的(de)(de)彎曲振動(dong)的(de)(de)固有頻率時，便(bian)會發生(sheng)共振，致(zhi)使振幅急劇增加，有使傳(chuan)(chuan)動(dong)軸折(zhe)斷的(de)(de)危險。一(yi)般(ban)稱此時的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)為傳(chuan)(chuan)動(dong)軸的(de)(de)臨界(jie)轉(zhuan)速(su)(su)，亦稱為“危險轉(zhuan)速(su)(su)”。

由于SWC萬向聯(lian)軸器總成的不平衡，在汽車起步時(shi)，軸會(hui)產生異(yi)響(xiang)，車身振動(dong)；改變(bian)車速時(shi)響(xiang)聲(sheng)比較大，脫(tuo)檔滑行(xing)時(shi)聲(sheng)響(xiang)會(hui)清晰地(di)從(cong)傳(chuan)動(dong)軸部(bu)位發出，嚴重時(shi)會(hui)使傳(chuan)動(dong)軸彎曲和斷裂(lie)。

危(wei)害：電機(ji)軸(zhou)躥動使(shi)得本來不該相對(dui)運動的結合部位間隙變大(da)，使(shi)電機(ji)的震動、噪音(yin)變大(da)，出現“掃膛”可能，縮短使(shi)用壽命(ming)。