檢查萬向軸在運行中有無異常，不僅能確保安全而且能提高機械設備的作業率，對延長萬向軸的使用壽命也大有好處。如發現有異常，應立即停止運轉查明原因。這些都跟軸承、墊片的尺寸結構有關，因此要合理設計。在小的或者是以傳動為主的傳動系統中，對聯軸器的精(jing)度要(yao)(yao)求是很高(gao)的，所以(yi)選擇非金屬的彈(dan)性元件(jian)聯軸器；有(you)的場合其(qi)精(jing)度需求是不一(yi)樣的要(yao)(yao)先考察(cha)好。

萬向節十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0．02～0．13mm。如果超過0.13mm，就產生傳動軸振抖和發響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。對大功率的重載傳動，可選用齒式聯軸器；對嚴重沖擊(ji)載荷(he)或要消(xiao)除軸(zhou)系扭轉(zhuan)振(zhen)動的(de)傳動，可(ke)選(xuan)用輪胎式聯(lian)軸(zhou)器等具有高(gao)彈性(xing)的(de)聯(lian)軸(zhou)器。

萬向聯軸器中(zhong)心部分是(shi)開有減振槽的(de)全體套(tao)筒(tong)，減振槽用于吸收振蕩(dang)，套(tao)筒(tong)兩(liang)邊制成彈性夾頭的(de)方法。進步(bu)兩(liang)軸的(de)對中(zhong)，削減兩(liang)軸因(yin)為軸向、徑向、角位移引起(qi)的(de)裝配誤差，使傳(chuan)送(song)運動準確。如果(guo)十字軸與軸承的(de)徑向間隙因(yin)磨損而逐漸擴大(da)，則會(hui)使得載荷(he)出(chu)(chu)現(xian)集中(zhong)現(xian)象，載荷(he)比較大(da)的(de)地方就會(hui)產生疲勞(lao)壓痕，終會(hui)出(chu)(chu)現(xian)疲勞(lao)剝(bo)落，而且是(shi)大(da)面積的(de)。

如果潤(run)(run)滑不到位或(huo)者是潤(run)(run)滑不充分，或(huo)者是軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)密(mi)封不良的(de)(de)(de)話(hua)，那么就(jiu)會(hui)導(dao)致(zhi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)出(chu)現(xian)失油(you)現(xian)象(xiang)，或(huo)者是密(mi)封材料(liao)出(chu)現(xian)老化(hua)現(xian)象(xiang)及(ji)裂紋。檢查(cha)萬向軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)盤聯接螺栓是否松動，視情況予以緊固(gu)。如果沒有潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)(de)作用的(de)(de)(de)話(hua)，那么會(hui)使萬向節十字(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)總成(cheng)在使用時溫度(du)過高，使得軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)與軸(zhou)(zhou)(zhou)頸出(chu)現(xian)咬死(si)現(xian)象(xiang)，損壞(huai)滾針及(ji)密(mi)封部(bu)件(jian)等(deng)，終(zhong)會(hui)使套圈表面出(chu)現(xian)燒蝕現(xian)象(xiang)。