萬向節聯軸器的各零件不允許有裂紋等缺陷，應去除毛刺和飛邊；方軸、套管及檸檬管每米長度直線度不大于0.88mm；節叉與軸或管如采用焊接時，應采用拉力不小于480MPa的焊條，焊縫高度不小于管的厚度；定位銷表面應鍍鉻，其他各零件未加工表面涂底及面漆；兩節叉裝配后應轉動靈活，不得有卡帶現象；萬向節聯軸器組裝后，伸縮軸應伸縮靈活，不得有卡帶現象；萬向聯軸器的保用期為(wei)一年，在保修期內，如因制(zhi)造(zao)質量不良而發生損壞或(huo)不能正常工(gong)作時，制(zhi)造(zao)廠應保修、保換、報退。

如果按萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)在扭轉的(de)(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)是(shi)否有明顯的(de)(de)彈性(xing)可分為(wei)剛性(xing)萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)聯軸(zhou)(zhou)器和(he)撓(nao)性(xing)萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)聯軸(zhou)(zhou)器。前者(zhe)是(shi)靠零件的(de)(de)鉸鏈式聯接傳遞(di)動(dong)力的(de)(de)，后者(zhe)則靠彈性(xing)零件傳遞(di)動(dong)力，并具有緩沖減振(zhen)作用(yong)。剛性(xing)萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)又可分為(wei)不(bu)等(deng)速萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)、準(zhun)等(deng)速萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)和(he)等(deng)速萬向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)。等(deng)速與不(bu)等(deng)速，是(shi)指從(cong)動(dong)軸(zhou)(zhou)在隨著主動(dong)軸(zhou)(zhou)轉動(dong)時，在一周中的(de)(de)角速度是(shi)否均(jun)勻而言(yan)的(de)(de)，當然，主動(dong)軸(zhou)(zhou)和(he)從(cong)動(dong)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)平均(jun)轉速是(shi)相(xiang)等(deng)的(de)(de)。

提(ti)交驗(yan)收的(de)萬向聯(lian)軸(zhou)器或萬向節十字軸(zhou)與軸(zhou)承、節叉等零部(bu)件(jian)應(ying)附(fu)有制造廠的(de)檢驗(yan)部(bu)門的(de)質量(liang)(liang)檢驗(yan)合(he)格(ge)證；萬向節聯(lian)軸(zhou)器的(de)長(chang)度由訂貨單(dan)(dan)位(wei)(wei)和(he)制造廠商定；訂貨單(dan)(dan)位(wei)(wei)有權按(an)有關規定進行(xing)抽(chou)驗(yan)，抽(chou)驗(yan)數量(liang)(liang)不(bu)大于(yu)每批量(liang)(liang)的(de)2%,但不(bu)少于(yu)5件(jian)，抽(chou)驗(yan)如有不(bu)合(he)格(ge)，應(ying)再抽(chou)取加倍數量(liang)(liang)復驗(yan)，如仍有不(bu)合(he)格(ge)，則不(bu)予(yu)驗(yan)收。

另外(wai)(wai)一個重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)組成部分(fen)是(shi)滑動(dong)花鍵副(fu)，由內(nei)、外(wai)(wai)花鍵組成，用于傳(chuan)遞(di)長度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化。傳(chuan)動(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)萬向節擺角和滑動(dong)花鍵副(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大伸縮(suo)量，是(shi)根據整車布置時進行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)跳動(dong)校核而確定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。一般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下還可能(neng)有(you)(you)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)管，空(kong)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)管具有(you)(you)較小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量但能(neng)傳(chuan)遞(di)較大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)，并且比(bi)相同外(wai)(wai)徑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)心軸(zhou)具有(you)(you)更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)臨(lin)界轉速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點。

主(zhu)、從(cong)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)角速(su)度(du)在兩(liang)軸(zhou)之(zhi)間的(de)夾角變(bian)動(dong)(dong)時(shi)仍然相(xiang)等的(de)萬(wan)向(xiang)節，稱為(wei)等速(su)萬(wan)向(xiang)節或等角速(su)萬(wan)向(xiang)節。它們主(zhu)要用于轉向(xiang)驅動(dong)(dong)橋、斷開(kai)式(shi)(shi)驅動(dong)(dong)橋、de Doin式(shi)(shi)驅動(dong)(dong)橋的(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置中，主(zhu)要用于轎(jiao)車(che)(che)中的(de)動(dong)(dong)力(li)傳遞。當(dang)(dang)轎(jiao)車(che)(che)為(wei)后(hou)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)時(shi)，常(chang)采(cai)用十字軸(zhou)式(shi)(shi)萬(wan)向(xiang)節聯軸(zhou)器(qi)；當(dang)(dang)轎(jiao)車(che)(che)為(wei)前輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)時(shi)，則常(chang)采(cai)用等速(su)萬(wan)向(xiang)節——等速(su)萬(wan)向(xiang)節也是一種傳動(dong)(dong)軸(zhou)，只(zhi)是稱謂不同而已。

按照傳動軸本身一個重要組成部分——十字萬向聯軸器的不同，可有不同的分類。目前，十字軸式剛性萬向節聯軸器在汽車傳動系中用得廣泛。