對輪聯軸器慣性(xing)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)與旋轉軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)之(zhi)(zhi)間重心(xin)位置偏(pian)心(xin)量(liang)的(de)(de)可能值是(shi)平方(fang)和(he)方(fang)根(gen)值而決定的(de)(de)，主(zhu)要由兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)聯(lian)接螺(luo)栓組成，對輪(lun)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)孔(kong)(kong)裝配前，鏜削(xue)切割和(he)鍵(jian)槽的(de)(de)修整聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)端面和(he)其它(ta)表面的(de)(de)加工等。半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)孔(kong)(kong)有圓錐孔(kong)(kong)和(he)圓柱(zhu)孔(kong)(kong)兩(liang)種形(xing)式，圓錐孔(kong)(kong)比圓柱(zhu)孔(kong)(kong)在工藝特性(xing)上有較多(duo)的(de)(de)特點(dian)，圓錐形(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)孔(kong)(kong)容易獲得(de)相配合(he)部件之(zhi)(zhi)間的(de)(de)同心(xin)。

對(dui)輪聯(lian)軸(zhou)(zhou)器在(zai)工(gong)作過程中(zhong)(zhong)(zhong)，并(bing)(bing)且會(hui)帶來燃油消耗空(kong)氣污染等后果，由(you)于(yu)承受(shou)咬入沖擊動載(zai)荷(he)，使得聯(lian)軸(zhou)(zhou)器受(shou)到(dao)峰值轉矩，聯(lian)軸(zhou)(zhou)器承載(zai)能(neng)力下降，并(bing)(bing)在(zai)短(duan)時間(jian)內失(shi)效(xiao)，從而直接影(ying)響其(qi)(qi)正常(chang)工(gong)作，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)的較(jiao)薄弱環節進行替換(huan)或(huo)維修(xiu)是重要和實用的。聯(lian)軸(zhou)(zhou)器兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)半徑變(bian)(bian)位(wei)要求(qiu)較(jiao)好，找(zhao)耦合同心度為0.2~0.6mm，存(cun)在(zai)很(hen)大困難。如(ru)果在(zai)駕駛過程中(zhong)(zhong)(zhong)螺栓松動，泵裝置的振(zhen)動和噪(zao)音(yin)可能(neng)會(hui)變(bian)(bian)大。