如何分析彈性柱銷聯軸器損壞原因？彈性柱銷聯軸器用(yong)于動(dong)力機(ji)械主從(cong)軸(zhou)(zhou)系的(de)彈(dan)性柱銷(xiao)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接。周向均列的(de)彈(dan)性元件1聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接于聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)主從(cong)轂體(ti)4、5，由多股鋼絲(si)絞(jiao)合(he)線經金(jin)屬(shu)夾板(ban)固聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)成的(de)彈(dan)性柱銷(xiao)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)螺旋環(huan)狀(zhuang)彈(dan)性體(ti)構(gou)成了聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)主從(cong)轂體(ti)間環(huan)形(xing)自由變形(xing)空間，聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)主從(cong)轂體(ti)在軸(zhou)(zhou)向、徑向和軸(zhou)(zhou)傾角等(deng)方向通過環(huan)形(xing)自由變形(xing)空間構(gou)成彈(dan)性位移補(bu)償(chang)特征(zheng)。適用(yong)于船(chuan)用(yong)主、輔機(ji)，內燃機(ji)，柴油(you)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)，電(dian)動(dong)機(ji)和液壓馬達(da)等(deng)驅(qu)動(dong)的(de)各(ge)類（特別是設(she)有單(dan)層(ceng)或(huo)雙層(ceng)彈(dan)性隔振基礎）動(dong)力裝置(zhi)的(de)軸(zhou)(zhou)系聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)接。

船上進行扭(niu)(niu)振(zhen)測試，從測試結果看聯軸(zhou)(zhou)器的扭(niu)(niu)振(zhen)特性相(xiang)對于許用值(zhi)很小，但聯軸(zhou)(zhou)器卻連續發(fa)生損(sun)壞，在排除(chu)自身(shen)質量問題和扭(niu)(niu)振(zhen)外,，一般還有哪些因素(su)可以導致(zhi)聯軸(zhou)(zhou)器損(sun)壞？

1. 原理：
   高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可極大范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器。在船(chuan)舶動力系統中使(shi)用高彈性聯軸器(qi)的主(zhu)要目的是傳遞功率(lv)和扭矩，補償(chang)徑向，軸向和角向對(dui)中誤差，補償(chang)旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率(lv)。 高彈性柱銷聯軸器(qi)具有重(zhong)量輕(qing)，安裝方便，各向位移(yi)補償(chang)量大，阻(zu)尼大，吸振能(neng)(neng)力及(ji)調頻能(neng)(neng)力強等特點，能(neng)(neng)較好地保護主(zhu)聯軸器(qi)、齒輪箱(xiang)和軸系。

2. 原因分析：
   1） 主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。
   2）彈性柱(zhu)銷聯軸器(qi)(qi)橡膠鼓形齒(chi)式聯軸器(qi)(qi)發熱(re)斷(duan)裂(lie)事故(gu);匹(pi)配問題(ti)：只(zhi)有軸系(xi)中的各(ge)個設(she)備，如柴油聯軸器(qi)(qi)、高(gao)彈彈性柱(zhu)銷聯軸器(qi)(qi)、齒(chi)輪箱、軸系(xi)其(qi)它部件(jian)、螺旋(xuan)槳(jiang)等均有良(liang)好的設(she)計和互相補充和支持，均各(ge)自提高(gao)設(she)計水平，這樣設(she)計出來的船舶才是真正意義上的高(gao)質量的船舶。